このサイトについて

効率化は、人手不足を解決しない

国は2040年度までに、建設現場の省人化を少なくとも3割にすることを目指しています。私はこの方向に賛成です。人がやらなくてよい作業は、機械やAIに任せたほうがいい。

それでも、効率化だけで土木に人が来るとは考えていません。作業は減らせても、「この橋を残すか、直すか、畳むか」を決める仕事は残ります。足りないのは作業の手ではなく、判断を担う人です。

人が来たくなるのは、判断する面白さが見えるときだと考えています。知識が深まるほど判断の理由が見えてきて、その判断を任されているとき。その面白さは、外からは見えにくいものです。

土木の判断を、確かめられる言葉にする

だから、このサイトでは、土木の判断を、確かめられる言葉にしていきます。同じ一文が、読む人によって2つの意味を持ちます。

• 土木の外の人には：身の回りの土木の判断が見えて、自分でも確かめられるようになること。駐車場のひびなら、幅より先に場所を見る。
• 技術者と、構造解析のAIをつくる人には：解析の判断を、問題と正解で確かめられること。そのために、答え付きの問題集「検算集」をつくっています。

やっていること

• 記事とニュースレター：週に1回、判断を1つだけ扱います。暮らしの問いから入り、図で確かめ、最後に技術者向けのメモを置きます。
• 動く図：触って、条件を変えて、確かめられる図です。図の横には、どんな前提で計算したかを必ず書きます。
• 検算集：構造計算の問題と正解の集まりです。1問ずつ、式と3つの解析器（自作のソルバー、OpenSeesPy、Pynite）で答えを突き合わせてから載せます。AIにも解かせて、どこで、どう外すかを記録します。

書くときの約束

• 公開されている資料だけを使い、数字は元の資料で確かめます。確かめられないことは書きません。
• 事実と、私の考えを分けて書きます。
• 図表は転載せず、自分で描き直して、出典を書きます。
• AIは下書きや計算の相手として使います。使った場所は明らかにします。
• 勤務先の仕事や、関わっている橋のことは書きません。
• 誰かを責めるのではなく、仕組みを語ります。

つくる人

Koshi。橋梁技術者（RC・PC構造）で、専門は道路橋の補修・補強設計です。詳しくは著者について。